Villamos autók hálózatra vett hatásainak modellezése

Míg a belső égésű járművek száma stagnál, és elképzelhetően csökkenni fog az elkövetkezendő évtizedekben, az elektromos járművek esetében egy ezzel fordítottan arányos növekedés prognosztizálható. Az elektromos autók többségét városi használatra tervezik, így a közeljövőben akár néhány tíz százalék is lehet az elektromos meghajtásúak aránya a nagyvárosokban. Az akkumulátorral szerelt járműveket szükségszerűen tölteni kell, az autók napközbeni használatából fakadóan esténként vagy éjszaka lépnek kapcsolatba a villamos hálózattal. A töltési folyamat valószínűsíthetően hatással lesz az elosztóhálózatra, elsősorban a KIF hálózatra, befolyásolhatja a hálózati feszültségprofilokat és az egyes hálózati elemek terhelődését.

Gyakorlati oldalról megközelítve a problémát egy nagyváros – Budapest – kisfeszültségű elosztóhálózatának különböző részeit választottam ki. Ha az autók húsz százaléka elektromos hajtású lenne a közel kétmillió lakosú városban, akkor minden ötödik háztartásban szükség lenne valamilyen töltőberendezésre. DIgSILENT Power Factory szoftver segítségével megépítve a fent említett hálózatrészek különböző pontjaira töltőoszlopokat helyeztem, és a terheléseloszlást vizsgáltam „load-flow” futtatásokkal. A szimulációt nagyszámú hálózaton elvégezve a kapott eredmények statisztikai elemzésével az esetleges problémák felmérhetők, vagyis hogy várhatóan milyen hatással lesz az elektromos autók elterjedése a villamos hálózatra.